El nuevo Grand Soleil Blue marca la entrada de Cantiere del Pardo en el segmento de los weekender, una parte del mercado que hasta ahora, al menos, era prerrogativa exclusiva de los astilleros nórdicos que, no me malinterpreten, pero siempre han producido embarcaciones muy poco sexys, caracterizadas además por una relación calidad/precio decididamente desventajosa.
El Grand Soleil Blue, por el contrario, es sencillamente maravilloso. Nauta Design ha trazado líneas de una belleza asombrosa que, de hecho, hacen que todo lo que hemos visto hasta ahora parezca viejo en un instante. Un trabajo que Matteo Polli, ingenioso como siempre, ha sabido maximizar con unas líneas de agua que escapan a las leyes de la dinámica de fluidos y dotan a este yate de diez metros de prestaciones como quince y un manejo vergonzosamente sencillo.
Un éxito anunciado que, en vista de las ya numerosas peticiones, ha impulsado a Cantiere del Pardo a crear también una versión del Grand Soleil Blue con una construcción «tradicional» que, equipada con un motor térmico, tendrá probablemente otro nombre y se anunciará en breve.
Pero vayamos por orden y descubramos juntos qué me ha motivado a escribir un prólogo bien claro
La prueba del Grand Soleil Blue
Malcesine es el paraíso de los navegantes. El viento sopla aquí todo el año con una regularidad vergonzosa, como en este preciso momento en el que el Ora, el viento térmico local, sopla constantemente del sur con una intensidad de 9/10 nudos.
Somos siete a bordo del Grand Soleil Blue y, primera sorpresa, no sólo hay sitio para todos sino que cabrían más personas cómodamente. La bañera de este velero es tan grande que parece del tamaño de un cincuenta pies.
El motor eléctrico de 6 kilovatios, algo más de 8 caballos, nos impulsa sin esfuerzo fuera del amarre, ignorando el molesto viento de costado que, por efecto de la ley de Murphy, se intensifica en el preciso instante en que soltamos las amarras. Fuera del puerto, navegamos en ceñida a velocidades de entre 5 y 6 nudos, sin que nuestro silencioso compañero dé muestras de fatiga, por lo que el empuje es excelente.
La gran vela mayor de 38 metros llega a la orilla en un abrir y cerrar de ojos. Los winches eléctricos que equipan el Grand Soleil Blue anulan cualquier esfuerzo pero, sobre todo, permiten que una sola persona maneje perfectamente el barco, sin moverse de las ruedas. Finalmente, desatamos el foque autovirante de 26 metros, apagamos el motor y bajamos a tierra.
El Grand Soleil Blue se pone en marcha sin incertidumbre, deslizándose sobre el agua muy ligeramente, mientras la velocidad aumenta rápidamente y alcanza valores decididamente fuera de escala para un velero de este tamaño. En ceñida navegamos con regularidad por encima de los 8 nudos mientras que, apretando hasta los canónicos 30 grados de aparente, la velocidad se establece en 7,7/7,8 nudos.
La rueda es ligera, precisa y permite ajustes milimétricos, una invitación a apretar de nuevo. Maniobro lentamente, hasta alcanzar los 24/25 grados a la aparente, con el barco que no parece aminorar nunca y la velocidad que se mantiene constante ¡a 7,4 nudos!
Dudoso, miro hacia arriba y veo la flecha del windex en la punta del mástil bien dentro del sector, no hay duda, estamos haciendo una proa infernal…
Al timón, contrariamente a lo que cabría esperar de un barco con estas prestaciones, el Grand Soleil Blue se muestra siempre neutro y tolerante, realmente muy fácil de gobernar, ideal para navegar con rapidez y suavidad en los largos fines de semana para los que ha sido diseñado. Incluso la escora es siempre contenida, Matteo Polli diseñó este casco precisamente para ello, y de hecho se obtiene el máximo rendimiento sin exagerar la escora.
El viento arrecia y sube hasta los 15/16 nudos, con algunas rachas por encima de los 17. Ahora navegando en ceñida, estamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3/8,4 – ¡una locura!
Descansando, incluso sólo con el autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza constantemente en 9,5/9,7 nudos mientras, una vez más, el Grand Soleil Blue me sorprende por su gran equilibrio, incluso en estas condiciones en las que la mayoría de los veleros tenderían sin duda a escorarse.
Volvemos a fondear, enrollamos el foque y enviamos a tierra el gran gennaker de 100 metros cuadrados, que se infla con el grátil desplazándose inmediatamente en ceñida, mientras que el Grand Soleil Blue sigue acelerando y envía casi instantáneamente el registro a dos cifras.
El viento es ahora estable a 17/18 nudos reales y navegamos con regularidad a más de 10/11 nudos con puntas que se acercan a los 12. El lago en estas condiciones produce olas que, aunque entran por popa, no consiguen minar nuestra estabilidad de rumbo.
En una trasluchada, la escota de la nueva amura está demasiado jodida y, con razón, el barco empieza a escorar. Golpeo todo el timón e, increíblemente, la pala sigue surtiendo efecto y consigue frenar el posible sobreviraje de inmediato, el colín suelta la escota y en un momento estamos de nuevo en nuestro rumbo, todavía a más de 10 nudos.
El nivel de seguridad de este Grand Soleil Blue está indiscutiblemente por encima de la media.
Navegamos así durante horas, compitiendo por el timón, a bordo de este weekender que, créanme, no sólo da 10 a cero a todos los barcos del mismo segmento sino que, sobre todo, da puro placer y cero preocupaciones a quienes tienen, o tendrán, la suerte de poseer uno.
Cómo es el nuevo Grand Soleil Azul
Si tuviera que describir sucintamente lo que es el Grand Soleil Blue a un amigo, le diría que es un weekender con mucha clase con el que navegaría mucho más que un fin de semana. Rápido, seguro y muy atractivo, tiene una bañera sin límites y un solárium en popa que invita al relax.
La cubierta
La cubierta del Grand Soleil Blue es una pequeña obra maestra del diseño y la ingeniería espacial, y esto se demuestra en la popa nada más subir a bordo. De hecho, el gran solárium de popa oculta tanto el puente plegable con su escalera como el enrollador de la vela mayor, que puede accionarse directamente desde el timonel. Desde las dos ruedas también es posible maniobrar prácticamente todo sin moverse un milímetro. Desde aquí, los winches y sus accionamientos eléctricos están al alcance de la mano, al igual que todas las drizas y escotas.
Siguiendo hacia la inmensa bañera encontramos dos largos sofás laterales con capacidad para 3/4 personas a cada lado pero que, personalmente, me parecen una delicia por la altura de los respaldos y por esos dos extremos inclinados hacia proa que, de hecho, los transforman en dos comodísimas chaise longues.
Entre los dos sofás hay una mesa con puertas plegables en la que pueden sentarse cómodamente cuatro personas y que, si se desea, también puede desmontarse por completo y guardarse bajo cubierta.
La caseta de cubierta alberga los grandes paneles solares que están completamente integrados en la moldura, son transitables, prácticamente invisibles y ofrecen una potencia nominal de nada menos que 340 W.
El interior
El interior del Grand Soleil Blue es sencillamente ingenioso. A pesar de tener las alturas típicas de un weekender, resuelve brillantemente el problema del descenso de la cubierta inferior, gracias a la escotilla inclinada. Una solución que permite incluso a las personas más altas acceder al interior con total comodidad y seguridad.
Una vez en la cubierta inferior, uno queda asombrado por la amplitud de las estancias, este diseño interior realiza dimensiones que se perciben mucho más allá de sus límites físicos, casi como si se tratara de un «hechizo de extensión irreconocible» (Harry Potter Cit.).
Estos interiores cambian de su versión «de día», con capacidad para 8 personas alrededor de la gran mesa central con puertas plegables, a la versión «de noche», en la que pueden dormir cómodamente hasta 4 personas. Completan el interior de este weekender un cuarto de baño independiente y una cocina en forma de L con fregadero, nevera de bañera y espacio para guardar la galera.
Lo cierto es que en dos, mi configuración preferida, este barco ofrece el mismo confort que una suite grande y lujosa.
Grand Soleil Blue y sostenibilidad
Con el Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo ha querido crear un barco verdaderamente sostenible. Un ejercicio que no es sólo un ejercicio de estilo, sino que consigue un resultado concreto, ahora al alcance de todos.
Este velero resuelve eficazmente el problema de la eliminación de materiales al final de su vida útil, tanto por su innovador método de construcción como por la adopción de la técnica de «diseño para el desmontaje» y las velas termoplásticas OneSails. Unas disposiciones que permiten desmontar y desechar todos y cada uno de los componentes de la embarcación, minimizando o eliminando su impacto medioambiental.
La adopción de un motor eléctrico, paneles solares y la posibilidad de explotar la hidrogeneración para recargar las baterías de litio completan el cuadro de una embarcación que, en la práctica, puede moverse con un impacto medioambiental realmente casi nulo.
En los raros casos de ausencia total de viento, el Grand Soleil Blue puede contar con una autonomía de no menos de 60 millas náuticas, obtenida con el paquete de baterías aumentado. Una autonomía totalmente teórica, dadas las prestaciones de navegación que acabamos de señalar.
Un proyecto importante, que permite a los clientes de Cantiere del Pardo elegir realmente, en función de su sensibilidad en la materia, adoptar un barco tan avanzado en términos de sostenibilidad.
Grand Soleil Blue: datos técnicos
| Eslora total | 11,3 m |
| Eslora casco | 9,99 m |
| Manga max | 3,70 m |
| Calado std | 2,2 m |
| Calado reducido | 1,8 m |
| Desplazamiento | 3500 kg |
| Lastre | 1200 kg |
| Vela Mayor | 30 mq |
| Foque | 26 mq |
| Code 0 | 60 mq |
| Gennaker | 100 mq |
| Motor E-propulsion Pod Drive 6.0 EVO | 6KW – 8,16 cv |
| Batería de motor estándar | 8 KW |
| Batería motor opt | 16 KW |
| Autonomía std | 30 millas náuticas a 5 nudos |
| Autonomía opt | 60 millas náuticas a 5 nudos |
| Hidrogeneración | 240 w a 6 nudos |
| Paneles solares | 340 w nominal |
| Baterías de servicio std | 190 Ah |
| Baterías de servicio opcionales | 380 Ah |
| Depósito de agu | 70 lt |
| Diseño interior y exterior | Nauta Design |
| Arquitectura naval | Matteo Polli |
| Fabricante | Cantiere del Pardo |
